COMPONENTI PRINCIPALI: LTR
Elemento:
Elemento e copertura terminale sono integrati
Pattumiera:
Il componente in gomma posizionato nella parte anteriore dell'elemento forma il contenitore della polvere con l'alloggiamento e la flangia di guida del flusso d'aria
Alloggiamento:
Saldatura della flangia della guida del flusso d'aria e della flangia della ventola all'interno dell'alloggiamento
per sostenere il peso dell’intero sistema
Generatore lon negativo :
Installato nel tubo di uscita, parti opzionali
Ventola di sovralimentazione/mantenimento della pressione:
Ventola con regolazione della velocità DC brushless
CCU per unità di filtraggio dell'aria a sovrapressione in cabina:
Tensione di lavoro: DC24-48V
Modalità operativa: Manuale-spento-automatico
Logica di controllo del sistema:
1. Accendere, il sistema si inizializza e lo schermo mostra la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno, la spia si spegne;
2. In modalità automatica, la ventola si avvia subito dopo essere stata alimentata on.in modalità manuale, premere il pulsante di avvio per far funzionare la ventola;
3. Nello stato di funzionamento normale, lo schermo mostra la differenza di pressione in tempo reale tra l'interno e l'esterno;
4. Logica di controllo CCU:
la differenza di pressione tra interno ed esterno è di 0-80Pa, la velocità della ventola è del 100%;
80-110 Pa, velocità della ventola 80%;
110-140Pa, velocità della ventola 60%;
140-170Pa, velocità della ventola 40%;
170-200Pa, velocità della ventola 20%.
Quando la differenza di pressione supera i 200Pa, il ventilatore si ferma.
5. Se la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno scende a 10Pa entro 10 secondi, la ventola si fermerà, la spia si accenderà e il cicalino suonerà: premere il pulsante di avvio per spegnere la spia e il cicalino, quindi il sistema si riavvia.
Funzione di filtraggio multiplo:
Mezzi filtranti senza carbone attivo:
Allontana le particelle solide generali come polvere galleggiante (PM2,5), cenere di carbone, fibre, polline, muffe e aerosol di virus
Mezzi filtranti con carbone attivo:
Oltre alla funzione di separazione delle particelle solide, i carboni attivi possono anche assorbire inquinanti gassosi come
odori e gas tossici.
Come funziona:
L'aria sporca entra attraverso l'aspirazione del vortice della distribuzione ad anello sul coperchio terminale del filtro formando un vortice. Dopo che la forza centrifuga del vortice ha inizialmente separato la polvere, l'aria entra nel lato pulito dell'elemento dalla superficie esterna, quindi entra nella ventola sovralimentata. La ventola con CCU controlla automaticamente la velocità di rotazione secondo un sistema preimpostato. Soffiando aria pulita nell'abitacolo, realizza la sovralimentazione e mantiene automatiche le funzioni di pressione dell'aria all'interno dell'abitacolo.
Freccia blu--L'aria pulita filtrata dal filtro entra nella cavità della ventola sovralimentata attraverso il foro di guida e, grazie alla forza centrifuga generata dalla rotazione ad alta velocità della girante, soffia l'aria nella cabina per completare il filtraggio, la sovralimentazione e il mantenimento della pressione nella cabina.
Freccia grigia: le grandi polveri presenti nell'aria vengono spostate dalla forza centrifuga generata dal flusso d'aria a vortice, quindi entrano nel contenitore di stoccaggio della polvere attraverso lo sportello della parte isolante in gomma sotto la spinta del flusso d'aria.
Freccia rossa: il flusso d'aria entra nel lato interno pulito dalla superficie esterna dell'elemento filtrante, utilizzando la filtrazione sui mezzi per eliminare piccole particelle come virus, polline e polvere finale, completando la filtrazione fine dell'aria.
