| Élément principal | Élément de sécurité | Adapté à |
| EP070 | ES070 | KL4 |
| EP080 | ES080 | KL6 |
| EP120 | ES120 | KL8 |
| EP180 | ES180 | KL12 |
| EP220 | ES220 | KL15/CL15 |
| EP240 | ES240 | KL18 |
| EP260 | ES260 | KL21/CL21 |
| EP310 | ES310 | KL28/CL28 |
| EP350 | ES350 | KL35/CL35 |
| EP430 | ES430 | KL43 |
| ME120 | SE120 | RAF08 |
| ME180 | SE180 | RAF12 |
| ME220 | SE220 | RAF15 |
| ME240 | SE240 | RAF18 |
| ME280 | SE280 | RAF22 |
| ME320 | SE320 | RAF30 |
| ME380 | SE380 | RAF38 |
| ME450 | SE450 | RAF45 |
| RK16 | Nul | 160RKP/160RK |
| RK18 | Nul | 180RKP/180RK |
| RK19 | Nul | 190RKP/190RK |
| 2040SMA-10 | Nul | 900FHA/1000FHA |
| 2040SMA-30 | Nul | 900FHA/1000FHA |
Bonnet de pluie
Comment ça marche :
Pour empêcher les précipitations de pénétrer dans le filtre, par exemple par la pluie, la neige et les éclaboussures d'eau, FILRUISON recommande d'ajouter un capuchon anti-pluie au filtre à air. Comme les gros débris sont également exclus du filtre, l'élément principal est protégé et l'intervalle d'entretien est augmenté. Les capuchons anti-pluie se montent simplement sur l'entrée d'air.
| Bonnet de pluie | |||
| Modèle | H (hauteur) | ΦC（diamètre） | ΦB (diamètre du tuyau de sortie) |
| RC028 (PLA) | 63 mm (2,48 ') | 150 mm (5,91') | 63,2 mm (2,49') |
| RCS056 (ME) | 60 mm (2,36 ') | 172 mm (6,77 ') | 76,2 mm(3') |
| RCS080 (ME) | 100 mm (3,94 ') | 248 mm (9,76 ') | 102,2 mm (4,02 ') |
| RCS100 (ME) | 100 mm (3,94 ') | 248 mm (9,76 ') | 114,2 mm (4,5 ') |
| RC220 (PLA) | 127 mm (5') | 405 mm (15,94 ') | 180,2 mm (7,09') |
| RCS160 (ME) | 150 mm (5,91') | 320 mm (12,6 ') | 127,2 mm (5') |
| RCS190 (ME) | 150 mm (5,91') | 320 mm (12,6 ') | 152,2 mm (5,99') |
| Attention : le PLA est une matière plastique, ME est une matière métallique. | |||
Indicateurs de service
L'indicateur de service FILRUISON permet à l'utilisateur de vérifier l'encrassement du filtre à air même lorsque le moteur est éteint ou au ralenti. Pour différentes conditions d'utilisation, nous pouvons fournir des indicateurs mécaniques et des indicateurs électroniques.
L'indicateur de service mécanique peut afficher visuellement et clairement l'état instantané du filtre à air. Le piston jaune glissera avec l'augmentation de la résistance du filtre à air. Lorsque le piston jaune atteint le repère rouge, un entretien est nécessaire. Une fois la maintenance terminée, l'indicateur est réajusté à « zéro » au moyen du bouton de réinitialisation. L'indicateur mécanique est insensible aux pulsations de l'air d'admission du moteur.
L'interrupteur de service électrique surveille le degré de contamination des filtres à air. Lorsqu'une maintenance est requise, un signal électrique est envoyé et le signal peut être reçu à distance. L'interrupteur n'est pas sensible à la poussière et à l'humidité grâce à l'insert de contact entièrement isolé et entièrement fermé. La tension de fonctionnement maximale est de 24 V et le courant maximal est de 0,25 A.
Température de fonctionnement admissible : - 30 ℃ ~ 100 ℃
Pression de commutation (pression négative) : 3,5 kpa ~ 8 Kpa
| Indicateurs de service | |||
| Modèle | Pression de déclenchement （Kpa） |
Température de travail admissible | pression négative |
| KSI050 | 5,0 ± 0,4 | - 30 ℃ ~ 100 ℃ | 3,5 kPa ~ 8 Kpa |
| KSI060 | 6,0 ± 0,4 | - 30 ℃ ~ 100 ℃ | 3,5 kPa ~ 8 Kpa |
| KSI050E2 | 5,0 ± 0,3 | - 30 ℃ ~ 100 ℃ | 3,5 kPa ~ 8 Kpa |
| KSI060E2 | 6,0 ± 0,3 | - 30 ℃ ~ 100 ℃ | 3,5 kPa ~ 8 Kpa |
Séparateur d'eau pour filtre à carburant diesel
La dernière technologie appliquée aux moteurs Diesel exige la plus haute qualité de carburant, avec un indice d'octane élevé pour obtenir plus de puissance et une meilleure efficacité. Bien que les carburants diesel soient de très bonne qualité, les sources de contamination périodiques comme la condensation de l'eau, le limon biologique et les particules solides, provoquent des effets destructeurs dans le système d'injection. Le filtre à carburant/séparateur d'eau FILRUISON rendra votre moteur plus propre et plus durable. La sélection du filtre à carburant/séparateur d'eau FILRUISON donnera au système d'alimentation en carburant la plus grande efficacité et une protection optimale.
Au même titre que les particules solides, l’eau est devenue l’un des principaux ennemis des moteurs. En raison de la condensation, d'une mauvaise utilisation ou de facteurs environnementaux, de l'eau est souvent mélangée au diesel.
Dommages aux moteurs causés par l’eau :
----L'eau provoque la rouille des composants en fer, formant des particules agrégées d'oxyde de fer qui contribuent à l'usure des injecteurs.
----À l'interface de l'eau et du carburant diesel, la croissance microbiologique se produit rapidement dans des conditions appropriées.
----La contamination de l'eau se combine à diverses formes de contamination par le soufre, formant de l'acide sulfurique. Cet acide fort peut endommager le système d’injection et les composants du moteur.
----L'eau inhalée par le système d'injection peut déplacer la lubrification fournie par le fioul lui-même, provoquant un grippage et une usure prématurée.
Comment ça marche :
Les filtres à carburant diesel/séparateurs d'eau comportent trois étapes de filtration :
1ère étape : séparation
Dans cette étape, l'eau et les solides supérieurs à 30 microns sont séparés du carburant par gravité/force centrifuge et décantés au fond du bol collecteur transparent.
2ème étape : coalescence
Les plus petites gouttelettes d'eau se condensent sur la paroi intérieure du bol et sur la surface de l'élément filtrant. Les autorités reçoivent un certain poids et décantent au fond du bol de collecte.
3ème étape : filtration par le média hydrofuge
Dans cette étape, le média filtrant a retenu le reste de l'eau et des contaminants solides de 10 à 30 microns, selon l'élément utilisé fabriqué par le média hydrofuge.
Élément filtrant
L'élément filtrant est composé de fibres et de résines super traitées par des méthodes spéciales. L’eau peut non seulement passer, voire adhérer.
Le couvercle d'extrémité distingue les qualités de filtre en différentes couleurs, le rouge est un filtre de 30 μm, le bleu est un filtre de 10 μm
Les couvercles de filtre FILRUISON-RAMA d'origine sont en matériau antirouille
Éléments filtrants faciles à remplacer, entretien simple
